Kako odrediti koja je faza A i B faza dvo-četvorofaznog-koračnog motora?

Faza A i B faza dvo-četvorožičnog koračnog motora-mogu se izmjeriti ampermetrom.

1. Dvo-četvorofazni-koračni motor:

1. Dvofazni hibridni koračni motor je hibridni motor. Dvofazni hibridni koračni motor sastoji se od dva dijela: statora i rotora. Uobičajeni statori imaju 8 ili 4 pola, a određeni broj malih zubaca je ravnomjerno raspoređen na površini pola; zavojnica na polu može biti pod naponom u dva smjera.

2. Njegov rotor je takođe sastavljen od dve zupčaste ploče sa određenim brojem malih zubaca ravnomerno raspoređenih po obodu. Dvije zupčaste ploče su razmaknute za pola koraka zubaca. Aksijalno magnetizirani prstenasti permanentni magnet je u sendviču između dvije zubne ploče.

3. Očigledno, svi zupci na istom dijelu ploče rotora imaju isti polaritet, dok je polaritet dva različita dijela ploče rotora suprotan.

2. Struktura dvo-četvorofaznog-motora koračnog motora:

1. U industrijskoj kontroli, usvojena je struktura sa malim zupcima na polu statora i mnogim zubima rotora kao što je prikazano na slici 1, a ugao koraka može biti vrlo mali. Dijagram povezivanja namotaja motora A i B dvofazni namotaji su fazno radijalni, a po obodu statora ima 8 isturenih polova. 1., 3., 5. i 7. pol pripadaju A-faznom namotaju, a 2., 4., 6. i 8. pol pripadaju B-faznom namotaju. Na svakoj polnoj strani statora ima 5 zubaca, a na tijelu pola je kontrolni namotaj.

2. Rotor se sastoji od prstenastog magneta i dva dijela gvozdenog jezgra. Prstenasti magnet je u sredini rotora i aksijalno je magnetiziran. Na oba kraja magneta postavljena su dva dijela željeznog jezgra, tako da je rotor aksijalno podijeljen na dva pola. Na jezgru rotora ima 50 zubaca ravnomjerno raspoređenih, a mali zupci na dva dijela jezgra su razmaknuti za pola koraka zubaca. Korak i širina zubaca statora i rotora su isti.

3. Princip rada koračnog motora:

1. Obično je rotor motora trajni magnet. Kada struja teče kroz namotaj statora, namotaj statora stvara vektorsko magnetsko polje. Magnetno polje će potaknuti rotor da zakrene ugao, tako da je smjer para magnetnih polja rotora u skladu sa smjerom magnetnog polja statora. Kada se vektorsko magnetsko polje statora rotira za ugao. Rotor takođe rotira za ugao sa magnetnim poljem.

2. Za svaki ulaz električnog impulsa, motor rotira za ugao i kreće se naprijed. Kutni pomak koji proizvodi je proporcionalan broju ulaznih impulsa, a brzina je proporcionalna frekvenciji impulsa. Promjena redoslijeda u kojem su namotaji pod naponom će preokrenuti motor. Stoga se rotacija koračnog motora može kontrolirati kontroliranjem broja impulsa, frekvencije i redoslijeda u kojem su namotaji svake faze motora pod naponom.

4. Princip grijanja koračnog motora:

1. Sve vrste motora koje se obično viđaju imaju gvozdene jezgre i namotaje iznutra. Namotaj ima otpor, a snaga će uzrokovati gubitak. Gubitak je proporcionalan otporu i kvadratu struje. To je ono što često nazivamo gubitkom bakra. Ako struja nije standardni jednosmjerni ili sinusni val, također će se generirati harmonijski gubitak. Gvozdeno jezgro ima efekat vrtložne struje histereze, a takođe će generisati gubitke u naizmeničnom magnetnom polju. Njegova veličina je povezana s materijalom, strujom, frekvencijom i naponom. To se zove gubitak gvožđa.

2. Gubitak bakra i gubitak gvožđa će se pojaviti u obliku toplote, što utiče na efikasnost motora. Koračni motori općenito teže preciznosti pozicioniranja i izlaznom momentu, s relativno niskom efikasnošću, općenito velikom strujom i visokim harmonijskim komponentama. Učestalost promjene struje također se mijenja sa brzinom. Stoga, koračni motori uglavnom imaju grijanje, a situacija je ozbiljnija nego kod općih AC motora.